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| 2007-12-27 来源：21cn社区 作者：佚名
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在中国市场上，大众一直引以为豪，但是丰田的壮大却给大众当头泼了一盆凉水，尽管在全球市场上，大众的销量无法与丰田抗衡，但在国内市场，大众完全可以凭借先入为主的优势来改变目前被丰田步步紧逼的窘像，明年，大众将与丰田死磕到底。
营销网络和发展规模的比拼
据中国大众副总裁苏伟铭介绍，未来两年年大众的销售点将不断扩充，上海大众400家，一汽-大众300家，进口车32家，可能要在这个基础上增加1000个网点。同时，大众正在积极寻找新的营销模式，同时也把3S和4S网点列为重点改造对象，包括经销商的地砖、灯、车的摆设等；在资金投入方面将采取厂家与经销商共同承担的方式进行。然后，把整个流程的软件完全改变，因此售后流程、物流会有很大改善，最终达成年销售90万辆的目标，占领中国汽车市场份额的18%以上。
明年丰田将分别在一汽丰田和广州丰田投产新威驰和雅力士（即新威姿），在扩大销售的基础上，预计丰田明年在华销量将达到历史性的70万辆，增幅接近50%。届时，丰田将取代通用、成为中国市场上销量仅次于大众品牌的第二大汽车品牌。按照丰田的战略规划，预计到2010年丰田在华销量将达到100万辆，并取得中国市场10%份额。
A0级车市，大众稍显落后
在A0级车市场，仅有POLO和老气的高尔维持着大众的A0级车领域，这完全是不够的，即使明年投产高尔三厢和CROSS POLO也不定能给大众的A0级车带来多少增量，虽说目前POLO仅次于飞度，但明年丰田推出雅力士（即新威姿）和新威驰之后，这个微妙的平衡极有可能被打破。POLO尚且与雅力士有得一拼，但三厢POLO和三厢高尔能否抵得过新威驰就很难说了，毕竟前两者只是小众车型。同时，本田在明年上马的新飞度也将在某种程度上打压POLO，如果大众没能及时调整战略布局，那A0级市场很可能就要被失宠了。
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